| |
|
|
| |
| Eastman Turbo Oils |
 |
|
|
| |
Đã được thử nghiệm trên tiêu chuẩn công nghiệp
Chuyên môn pha chế nội bộ của Eastman cho phép chúng tôi thiết kế, phát triển và đánh giá các sản phẩm dầu bôi trơn của mình theo một cách độc đáo, tối đa hóa lợi ích hiệu suất từ những tiến bộ mới nhất trong công nghệ phụ gia và nguyên liệu cơ bản. |
| |
Phát triển các sản phẩm xuất sắc cho khách hàng của chúng tôi
Đội ngũ công nghệ đẳng cấp thế giới của chúng tôi bao gồm các nhà hóa học, kỹ sư và chuyên gia phân tích được kính trọng trên toàn ngành trong các lĩnh vực nghiên cứu pha chế dầu bôi trơn, hóa học phân tích và thử nghiệm hiệu suất dầu bôi trơn. Với hơn 150 năm kinh nghiệm kết hợp trong ngành dầu bôi trơn hàng không, đội ngũ của chúng tôi mang đến sự kết hợp chiến thắng giữa chuyên môn về sản phẩm và ứng dụng.
Cơ sở nghiên cứu toàn cầu của chúng tôi sở hữu các khả năng phân tích và thử nghiệm hiệu suất hiện đại, bao gồm thiết bị thử nghiệm lắng đọng động học nhiệt độ cao độc quyền của Eastman và ngành hàng không. Những khả năng thử nghiệm này cùng với đội ngũ các nhà khoa học hàng không tận tâm của chúng tôi đã tạo nên sự khác biệt của Eastman so với đối thủ và mang lại mức độ tin cậy cao nhất cho khách hàng khi sử dụng sản phẩm của chúng tôi trong các môi trường khắc nghiệt của động cơ. |
| |
Tiên phong trong thử nghiệm dầu bôi trơn vượt qua yêu cầu của ngành hàng không
Động cơ phản lực tạo ra một trong những môi trường khắc nghiệt và căng thẳng nhất đối với dầu bôi trơn vì một số lý do liên quan, bao gồm các cực trị nhiệt độ vận hành, thiết kế hệ thống bôi trơn, hồ sơ vận hành máy bay và các thực tiễn bảo trì. Trong quá trình thiết kế, phát triển và thử nghiệm một loại dầu mới, nhiều bài kiểm tra tiêu chuẩn ngành hàng không được yêu cầu—nhằm đánh giá hiệu suất tương lai trong động cơ phản lực—và được bao phủ trong cả các tiêu chuẩn MIL-PRF-23699 và SAE AS5780. Các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) riêng lẻ cũng có thể yêu cầu thử nghiệm bổ sung cụ thể.
Mặc dù có rất nhiều bài kiểm tra này, Eastman cho rằng những thử nghiệm này không đủ và không thể mô phỏng đầy đủ điều kiện trong động cơ phản lực. Thực tế, lịch sử đã chứng minh quan điểm này khi các dầu mới đã vượt qua tất cả các bài kiểm tra tiêu chuẩn ngành nhưng lại hoạt động rất khác biệt và bất ngờ trong thực tế sử dụng. |
| |
Coker Mister
Vì khoảng cách độ tin cậy giữa kiểm tra ngành và hiệu suất sử dụng, chúng tôi đã phát triển một dự án thử nghiệm bổ sung. Dự án này mô phỏng khoang ổ bi số 5 của động cơ P&W JT8D-200 với sự căng thẳng nhiệt độ cao nghiêm trọng, nhằm mô phỏng một cách chân thực hơn môi trường sử dụng thực tế. Thành quả cuối cùng của chúng tôi là "Coker Mister", một thiết bị thử nghiệm dầu bôi trơn động cơ có lắng đọng carbon động học nhiệt độ cao độc quyền của Eastman và ngành công nghiệp.
Vì có thể mô phỏng một cách tốt nhất và chân thực nhất quá trình vận hành thực tế, thiết bị này đã được sử dụng rộng rãi trong phát triển các dầu mới như Turbo Oil 2197 và để đánh giá các dầu thương mại khác. Thành công được chứng minh của Turbo Oil 2197 là nhờ vào việc sử dụng thiết bị thử nghiệm này trong quá trình phát triển để kiểm tra hiệu suất của nó.
Chương trình thử nghiệm kéo dài 72 giờ bao gồm nhiều chu trình mô phỏng các giai đoạn cất cánh, bay hành trình, hạ cánh phản lực, di chuyển trên mặt đất và tắt động cơ (bao gồm tác dụng của nhiệt ngâm). Sau đó, chúng tôi sẽ đánh giá và xếp hạng buồng thử nghiệm Coker Mister. Chúng tôi sẽ cân tất cả các cặn carbon, dầu còn lại sau khi lọc và cân các chất lọc. Giữa dầu bôi trơn loại STD/SPC và HTS/HPC, sự khác biệt về xu hướng tạo cặn carbon là rất rõ rệt, quan trọng hơn nữa là chúng tôi cũng nhận thấy sự khác biệt rõ rệt giữa các dầu bôi trơn cùng loại.
• Băng thử Coker Mister
• Bảng điều khiển giám sát và điều khiển nâng cao của Coker Mister
 |
| |
Eastman Turbo Oil 2197™
Dầu Turbo hiệu suất cao hàng đầu thế giới
Dựa trên hơn 50 năm kinh nghiệm với các sản phẩm dẫn đầu ngành, Eastman Turbo Oil 2197™ (ETO 2197) được thiết kế để vượt qua các yêu cầu của động cơ phản lực hiện tại và tương lai. ETO 2197 là dầu được các hãng hàng không chọn sử dụng cho đội bay của họ với dầu HPC, với khoảng 400 triệu giờ hoạt động của động cơ/phụ tùng đã được chứng minh và tin cậy. Đây là loại dầu đầu tiên được phê duyệt theo tiêu chuẩn AS5780A và vượt qua tất cả các yêu cầu của lớp AS5780 HPC.
Được phê duyệt bởi tất cả các nhà sản xuất động cơ hàng đầu, ETO 2197 đáp ứng tiêu chuẩn MIL-PRF-23699 Lớp Khả năng ổn định nhiệt cao (HTS) và là dầu HTS được sử dụng rộng rãi nhất trên toàn cầu. Nó được các nhà |
 |
sản xuất động cơ OEM tin tưởng khi chứng nhận các động cơ chịu nhiệt căng thẳng.
ETO 2197 được sản xuất tại cơ sở của chúng tôi, đảm bảo chất lượng và tính nhất quán trên toàn thế giới cho sản phẩm có sẵn toàn cầu này. Danh sách đầy đủ các chứng nhận có sẵn khi yêu cầu. |
Cải thiện độ tin cậy
Eastman Turbo Oil 2197™ mang đến hiệu suất vượt trội, giúp kéo dài tuổi thọ động cơ trên cánh và cải thiện độ tin cậy. Khả năng của ETO 2197 duy trì mức độ lắng đọng rất thấp dưới nhiệt độ cao cực đoan dẫn đến sự cải thiện đáng kể về độ sạch của động cơ so với tất cả các loại dầu thương mại khác. ETO 2197 được công nhận là giải pháp cho các động cơ chịu nhiệt độ cao, ví dụ: PW JT8D-200, Trent 700, và V2500.
Sự sạch sẽ được chứng minh này có thể thấy rõ trong các thử nghiệm phòng thí nghiệm chính xác và được phản ánh trong sự cải thiện rõ rệt về độ sạch của khoang ổ bi động cơ, đặc biệt là trong các nhà máy động cơ phản lực tuabin quạt cao, nhiệt độ cao hiện đại. Lợi ích của điều này bao gồm việc loại bỏ hoàn toàn hiện tượng đóng cặn dầu và tắc bộ lọc (do đó loại bỏ được các sự cố liên quan đến đóng cặn dầu), ít chuyến bay bị chuyển hướng, và cuối cùng là ít sự cố tắt động cơ khi bay (IFSD).
Động cơ của bạn sẽ dành nhiều thời gian hơn trên không và ít thời gian hơn trên mặt đất. Độ tin cậy cải thiện cũng có nghĩa là ít tài nguyên hơn cần thiết để giải quyết các sự cố bảo trì không lường trước được có thể phòng ngừa. Kết quả cuối cùng? Ít gián đoạn hơn cho bạn và khách hàng của bạn.
Với dầu tiêu chuẩn, động cơ CF6-80C2 của chúng tôi trên máy bay B767 phải thực hiện bảo trì định kỳ 1500 chu kỳ để cung cấp dầu cho khung turbine phía sau và loại bỏ ống dẫn dầu và ống xả do sự hình thành cặn dầu. Sau khi chuyển sang Eastman Turbo Oil 2197, hiện tượng hình thành cặn dầu không còn là vấn đề nữa và chúng tôi đã dừng bảo trì này. Điều này giúp giảm bớt đáng kể gánh nặng bảo trì của chúng tôi trên máy bay 767 với việc giảm giờ công lao động và cũng giảm bớt một công việc cần phải dừng hoạt động cho một máy bay ETOPS bận rộn.
HLPS
Một trong số lượng lớn các bài kiểm tra tiêu chuẩn ngành mà chúng tôi phải thực hiện trong quá trình phát triển và phê duyệt là bài kiểm tra Mô phỏng Quy trình Dầu Nóng (HLPS), lần nữa đo lường các đặc tính lắng đọng của một loại dầu. Thời gian thử nghiệm điển hình là 40 giờ, nhưng kinh nghiệm cho thấy rằng khi kéo dài thời gian thử nghiệm lên 80 giờ, sẽ quan sát được sự khác biệt hiệu suất rõ rệt hơn, được đặc trưng bởi sự gia tăng cặn bám trên ống thử. Việc kéo dài thời gian thử nghiệm này rất quan trọng vì kết quả cung cấp cái nhìn sâu sắc về hiệu suất có thể của dầu bôi trơn, có thể là trong động cơ turbine có mức độ căng thẳng nhiệt cao hơn (nhiệt độ cao hơn trên dầu) hoặc sau khi sử dụng lâu dài trong động cơ turbine ít căng thẳng hơn.
Biểu đồ HLPS cho thấy rõ ràng rằng sự khác biệt hiệu suất có thể dễ dàng quan sát được giữa các lớp dầu bôi trơn (HPC so với SPC) sau 40 giờ, nhưng khi so sánh trong cùng một lớp (ví dụ: HPC), thời gian thử nghiệm kéo dài cung cấp một sự so sánh tốt hơn rất nhiều. |
| |
Eastman Turbo Oil 2380™
Dầu bôi trơn turbine được thiết kế đặc biệt để đáp ứng nhu cầu thương mại của các động cơ turbine hiện tại Sản phẩm này được thiết kế tỉ mỉ để đạt được sự cân bằng tối ưu về hiệu suất. Cân bằng giữa độ nhớt, khả năng tải, độ sạch và sự tương thích với vật liệu đàn hồi ở nhiệt độ môi trường lạnh là những yếu tố quan trọng khi thiết kế Eastman Turbo Oil 2380. Đến nay, sản phẩm này vẫn là một trong những dầu bôi trơn turbine được sử dụng rộng rãi nhất trong lĩnh vực hàng không thương mại.
Turbo Oil 2380 là một trong những dầu bôi trơn turbine đầu tiên đạt được chứng nhận MIL-PRF-23699 STD (mức tiêu chuẩn) và sau đó là chứng nhận và phê duyệt SAE AS5780 SPC (khả năng hiệu suất tiêu chuẩn). Danh sách đầy đủ các phê duyệt thương mại có sẵn theo yêu cầu. Turbo Oil 2380 – hợp tác với hơn 230 hãng hàng không trong suốt hơn 50 năm. |
 |
Hiệu suất phụ kiện hàng đầu
Turbo Oil 2380 mang đến hiệu suất xuất sắc cho các phụ kiện của máy bay, từ đó kéo dài tuổi thọ |
sử dụng trên cánh và nâng cao độ tin cậy của phụ kiện máy bay. Thêm vào đó, 2380 giúp giảm sự hình thành oxit và bùn dầu thông qua hiệu quả ức chế kim loại tốt và tác dụng với đồng (Cu).
Trong quá trình sử dụng, tác dụng ức chế kim loại của Turbo Oil 2380 có thể lọc các hạt đồng một cách thích hợp, giảm thiểu mài mòn kim loại và kéo dài tuổi thọ sử dụng trên cánh của IDG và CSD.
Khả năng tải tuyệt vời
Một trong những lợi thế cạnh tranh của Turbo Oil 2380 là khả năng tải của nó. Thông số này được tính toán qua bài kiểm tra Ryder về khả năng chịu tải của bánh răng, được sử dụng để đo lường hiệu suất chống mài mòn của dầu bôi trơn. Đường cơ sở của bài kiểm tra này là 102% của dầu tham chiếu. Trong thử nghiệm chịu tải, kết quả của Turbo Oil 2380 đạt 117%, cao hơn 14,7% so với đường cơ sở, trong khi kết quả của sản phẩm SPC cạnh tranh dẫn đầu là 108%, cao hơn 5,9% so với đường cơ sở. Rõ ràng, Turbo Oil 2380 có một biên độ hiệu suất lớn hơn.
Turbo Oil 2380 thể hiện hiệu suất cạnh tranh mạnh mẽ trong nhiều loại động cơ khác nhau, đặc biệt là trong môi trường khắc nghiệt của động cơ tua bin cánh quạt. Cần lưu ý đặc biệt rằng hơn 70% động cơ PT6 sử dụng Turbo Oil 2380 để bôi trơn. Điều này có nghĩa là Turbo Oil 2380 có thể giúp tiết kiệm chi phí bảo trì cho đội bay của bạn bằng cách kéo dài tuổi thọ của bánh răng và ổ bi.
Khả năng tải tuyệt vời
Turbo Oil 2380 thể hiện hiệu suất độ nhớt thấp nhất ở nhiệt độ thấp trong tất cả các dầu turbine 5 cSt trên thị trường hiện nay. Hiệu suất độ nhớt thấp của dầu turbine được đo lường thông qua việc xác định độ nhớt động học của dầu ở nhiệt độ môi trường lạnh. Độ nhớt cao ở nhiệt độ thấp có thể khiến động cơ khó khởi động hơn trong mùa đông lạnh. Đặc tính này giúp cải thiện độ tin cậy trong các tình huống khởi động lạnh.
Về độ nhớt ở nhiệt độ thấp, Turbo Oil 2380 vượt trội hơn các dầu STD và SPC hàng đầu hiện nay. Chúng tôi đã thực hiện một thử nghiệm so sánh giữa dầu turbine STD/SPC của các đối thủ cạnh tranh và Turbo Oil 2380. Biểu đồ dưới đây hiển thị kết quả của bài kiểm tra so sánh này.
Độ nhớt của sản phẩm cạnh tranh này cao tới 40% ở -40°C (-40°F) và cao tới 71% ở -53,4°C (-65°F). Turbo Oil 2380 có điểm chảy là -59°C (-74°F), trong khi sản phẩm cạnh tranh có điểm chảy là -57°C (-70°F). Nhờ cung cấp sự bôi trơn tốt hơn khi khởi động, hiệu suất độ nhớt thấp của Turbo Oil 2380 có thể nâng cao độ tin cậy của bánh răng và ổ bi trong điều kiện khởi động lạnh. Ngoài ra, áp suất dầu khi khởi động trong thời tiết lạnh cũng sẽ giảm đáng kể.
 |
| |
Eastman Turbo Oil 2389™
Dầu bôi trơn hiệu suất cao cho APU tiên tiến
Eastman Turbo Oil 2389 là một loại dầu bôi trơn turbine khí tiên tiến, có độ nhớt ở 99°C (210°F) là 3 cST, đáp ứng hoặc vượt qua yêu cầu của tiêu chuẩn quân sự Mỹ MIL-PRF-7808 cấp 3, kết hợp với mức độ kỹ thuật của dầu bôi trơn turbine khí loại II (5cSt) thương mại.
Turbo Oil 2389 là dầu turbine khí có độ nhớt thấp, cung cấp khả năng khởi động lạnh xuất sắc. Nhiều hãng hàng không lớn sử dụng Turbo Oil 2389 cho các thiết bị APU của mình vì nó tăng cường độ tin cậy khi khởi động thiết bị sau thời gian dài ở độ cao bay lớn. Turbo Oil 2389 là dầu bôi trơn duy nhất hoàn toàn được phê duyệt cho tất cả các APU của Honeywell và Hamilton Sundstrand, đáp ứng tiêu chuẩn MIL-PRF-7808 cấp 3. |
 |
Turbo Oil 2389 được sản xuất từ dầu gốc tổng hợp và phụ gia công nghệ tiên tiến, mang lại độ ổn định nhiệt và độ ổn định oxy hóa của dầu bôi trơn thương mại loại II, kết hợp với khả năng chảy ở nhiệt độ thấp của dầu 3 cSt. Đồng thời, khả năng chịu tải của nó cũng bằng hoặc vượt trội hơn các |
dầu bôi trơn khác đáp ứng tiêu chuẩn MIL-PRF-7808 cấp 3.
Việc sử dụng Turbo Oil 2389 giúp hãng hàng không của bạn đáp ứng yêu cầu vận hành ETOPS của cơ quan chức năng. Là một loại dầu bôi trơn APU tiên tiến, nó cải thiện hiệu suất khi khởi động lạnh và mang lại sự vận hành đáng tin cậy hơn.
Vượt qua yêu cầu vận hành
Turbo Oil 2389 được phê duyệt cho tất cả các APU. Tuy nhiên, các OEM nhận ra rằng hiệu suất của nó đã vượt qua yêu cầu vận hành, điều này giúp họ tự tin sử dụng Turbo Oil 2389 trong các thử nghiệm trên các máy bay thế hệ mới.
Độ nhớt thấp ở nhiệt độ thấp
Giữ được khả năng bôi trơn tốt ở nhiệt độ thấp là điều cực kỳ quan trọng trong ứng dụng cho APU và một số bộ phận máy bay. Trong các trường hợp này, sự giảm độ nhớt có thể ảnh hưởng lớn đến hiệu suất và độ tin cậy khi khởi động lạnh.
Sạch sẽ xuất sắc
Một trong những đặc điểm nổi bật của Turbo Oil 2389 là giảm thiểu tối đa sự hình thành màng cacbon hoặc cặn dầu. Khi vận hành lâu dài trong điều kiện khắc nghiệt, dầu có thể tránh được tình trạng tắc nghẽn bộ lọc bơm dầu hồi hoặc ăn mòn do cặn bám quá nhiều.
Tính ổn định tổng thể cao
Turbo Oil 2389 có khả năng chống lại các biến đổi vật lý hoặc hóa học do oxy hóa gây ra. Ngay cả khi vận hành lâu dài trong điều kiện khắc nghiệt, độ nhớt hoặc độ axit tổng cộng (hai chỉ số chính của sự oxy hóa sản phẩm) cũng không tăng đáng kể.
Khả năng chịu tải tuyệt vời
Kết quả đo lường từ bài kiểm tra bánh răng Ryder cho thấy khả năng chịu tải của Turbo Oil 2389 vượt xa yêu cầu do các nhà sản xuất động cơ và thiết bị đặt ra.
Phân phối toàn cầu
Eastman Aviation Solutions có mạng lưới phân phối mạnh mẽ trên toàn cầu, có thể vận chuyển Turbo Oil 2389 đến mọi nơi trên thế giới. Chúng tôi cũng có một đội ngũ chuyên gia dầu bôi trơn hàng không toàn cầu để hỗ trợ tất cả các sản phẩm của Eastman Aviation Solutions.
Tuổi thọ dài
Dưới điều kiện lưu trữ khuyến nghị (như tránh xa môi trường nhiệt độ cao và độ ẩm cực đoan), khi lưu trữ trong thùng nguyên gói chưa mở, Turbo Oil 2389 có thể có tuổi thọ lên đến 10 năm hoặc lâu hơn. |
| |
Eastman Turbo Oil 274™
Động cơ turbine và phụ tùng
Eastman Turbo Oil 274 là dầu bôi trơn turbine thương mại 7,5 cSt được sử dụng rộng rãi nhất. Điều này chứng tỏ sản phẩm này mang lại hiệu suất xuất sắc trong các động cơ và phụ tùng đang hoạt động.
Turbo Oil 274 là dầu tổng hợp có độ nhớt 7,5 cSt ở 210°F (99°C), đáp ứng tiêu chuẩn DEF STAN 91-98/2. Nó được tạo ra bằng cách pha trộn các phụ gia trong dầu gốc tổng hợp đặc biệt, giúp giảm ma sát, oxi hóa và tạo bọt. Lý do chính khiến Turbo Oil 274 được ưa chuộng là khả năng hoạt động tốt ở nhiệt độ cao và khả năng chịu tải tuyệt vời. Với những đặc tính này, sản phẩm mang lại hiệu suất lâu dài, không gặp sự cố ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt.
Loại dầu tổng hợp này không hoàn toàn giống nhau. Chỉ khi chọn lựa kỹ lưỡng các dầu gốc và phụ gia, đồng thời cân bằng giữa chúng để đạt được hiệu suất mong muốn, thì mới có thể mang lại những ưu điểm của Turbo Oil 274. |
| |
Hướng Dẫn Dầu Nhớt Máy Bay Trực Thăng
Tại sao không thay đổi sản phẩm để có được hiệu suất máy bay trực thăng đáng tin cậy hơn? Eastman Aviation Solutions cung cấp các sản phẩm và dịch vụ hàng đầu trong ngành, mang đến các giải pháp sáng tạo cho động cơ vận hành trong điều kiện khắc nghiệt.
 |
| |
|
|
|
